FTL транспорт с цял камион

FTL транспорт (Full Truck Load) означава, че цял камион се заделя само за вашата пратка - без консолидация с чужди стоки и без междинни прехвърляния. На български този модел се нарича още комплектен товар или превоз с цял камион. Той е логичният избор, когато обемът запълва автомобила или когато срокът и стоката не търпят споделен курс.

Накратко: FTL транспорт е отделен курс с камион за един клиент. Изгоден е при по-големи обеми, обикновено над 12-15 палета, при фиксирани срокове и при стока, която не бива да се претоварва по пътя. Цената се формира на курс, а не на палет, и зависи от разстоянието, направлението, типа автомобил и датата. При по-малки пратки групажът най-често излиза по-евтино.

• Какво е FTL транспорт и какво означава "цял камион"
• Кога FTL е по-изгодният избор
• Колко стока събира един камион
• Как се формира цената при FTL превоз
• Какви документи са нужни
• Колко време отнема доставката с цял камион
• Как да подготвите товаренето и разтоварването
• Кой отговаря при щета по време на превоза
• Чести грешки при заявка на цял камион
• FTL, частичен товар или групаж
• Как да заявите FTL превоз

Какво е FTL транспорт и какво означава "цял камион"?

FTL е съкращение от Full Truck Load - превоз, при който целият капацитет на автомобила е зает от пратката на един клиент. Камионът се товари на един адрес, пътува директно и се разтоварва на един адрес, освен ако не е уговорено друго. Стоката не се прехвърля в складове и не дели пространство с чужди пратки.

Противоположният модел е LTL (Less Than Truck Load) или групаж - няколко по-малки пратки от различни изпращачи се събират в един камион. В българската практика се използват и двата термина: спедиторите казват FTL, а клиентите по-често търсят комплектен товар или превоз с цял камион. Става дума за едно и също.

Важно уточнение: FTL не изисква пратката да запълва камиона докрай. Отделен курс се заявява и когато стоката заема половината ремарке, но срокът е фиксиран, стоката е чувствителна или получателят изисква доставка в точен час. Плаща се целият автомобил, а се използва толкова, колкото е нужно.

Кога FTL е по-изгодният избор?

FTL е по-изгодният избор при по-големи обеми, фиксирани срокове и стока, която не бива да се претоварва. При групажа цената расте с всеки палет, а при FTL е фиксирана за курса - затова от определен обем нататък целият камион излиза по-евтино на палет. В практиката тази граница най-често е около 12-15 европалета, но зависи от направлението и от моментните цени по линията.

Отделният курс има смисъл и извън чистата сметка на палет:

• Доставка с точен час или кратък прозорец за разтоварване - например при вериги магазини и производствени линии.
• Чуплива, тежка или нестандартна стока, при която всяко претоварване е риск.
• Стока с температурен режим, когато обемът оправдава отделен хладилен автомобил.
• Директна връзка между два обекта без междинни складове - по-кратка и по-предвидима верига.

Бърза сметка на палет

Разделете офертата за цял камион на броя палети и сравнете с цената на палет при групаж за същото направление. Ако сте близо до прага, добавете и невидимите разлики: при FTL се намалява рискът от щети при междинно претоварване, защото стоката не минава през консолидационни складове, срокът е с дни по-кратък и стоката пристига с едно товарене и едно разтоварване. За стока с по-висока стойност тези разлики често тежат повече от самата ценова разлика.

Кога сметката не е решаваща

При договорни доставки с фиксиран прозорец, при одитирани вериги (например хранителни) и при стока, за която застрахователят изисква директен превоз, изборът на цял камион не е въпрос на цена на палет, а на изискване на веригата. В тези случаи сравнявайте офертите за FTL помежду им, не с групажни цени.

Подробното сравнение между двата модела, с примерни ситуации от практиката, е разгледано в статията групажен транспорт срещу комплектни товари.

Колко стока събира един камион?

Стандартното полуремарке с дължина 13.6 м събира до 33 европалета (120 x 80 см), наредени на един ред, с полезен товар обикновено до около 24 тона според конкретната композиция. Това е базовата единица, с която се смята при FTL. За по-обемна или по-лека стока се използват други типове автомобили.

Тип автомобил	Европалета (ориентировъчно)	Полезен товар (ориентировъчно)	Кога е подходящ
Стандартен прицеп (13.6 м)	до 33	до около 24 т	универсален избор за палетизирана стока
Мегатрейлър (вътрешна височина около 3 м)	до 33	до около 24 т	обемна и висока стока, автомобилни части
Хенгер (камион с ремарке)	до 38	до около 22-24 т	максимален обем, лека и обемна стока
Соло камион	до около 18	до около 5-7 т	средни пратки, градски доставки, обекти с ограничен достъп
Бус	до около 8	до около 1-1.2 т	малки и спешни пратки

Стойностите са ориентировъчни, защото полезният товар зависи от теглото на самия автомобил и от разпределението на осите. Ако пратката е на границата на капацитета, посочете точното тегло и размерите още в запитването - така спедиторът предлага правилния тип автомобил от първия път.

Кога е нужен мегатрейлър или хенгер

Мегатрейлърът решава проблема с височината: стока от порядъка на 2.9-3 м в стандартен прицеп просто не влиза. Типични случаи са автомобилни части в стелажи, машини на дървени каси и стоки на двойно стифирани палети. Хенгерът пък решава проблема с обема при лека стока - опаковки, изолации, пластмасови изделия, при които камионът се пълни по кубатура много преди да стигне ограничението по тегло. Ако не сте сигурни кой тип е нужен, дайте височина на най-високата единица и общ обем - изборът на автомобил е работа на спедитора.

Как се формира цената при FTL превоз?

Цената при FTL се формира на курс - плаща се целият автомобил за конкретното направление и дата, независимо колко е запълнен. Затова две еднакви пратки могат да получат различни цени в различни седмици.

Какво влиза в цената на курса

Базовата цена на курса обикновено включва самия превоз по договореното направление, стандартно време за товарене и разтоварване и документалното обслужване с CMR. Извън нея остават специфични допълнения: втори адрес на товарене или доставка, митнически услуги при направления извън ЕС, укрепващи материали над стандартните и специални изисквания на обекта. Основните фактори, които движат базовата цена:

• Разстояние и маршрут - километрите са базата, но тол таксите по конкретните държави също тежат.
• Баланс на товаропотока - направление, по което камионите трудно намират обратен товар, е по-скъпо в едната посока.
• Тип автомобил - мегатрейлър, хладилен автомобил или хенгер се таксуват различно от стандартен прицеп.
• Срокове - експресен курс или точен час за доставка стеснява избора на автомобили и вдига цената.
• Сезон и гориво - пикови периоди и промени в цената на горивото се отразяват на офертите.
• Условия на адресите - чакане на рампа, забавено товарене или допълнителни спирки се калкулират отделно.

Кога се начислява престой

Престоят се начислява, когато автомобилът чака на адрес повече от договореното свободно време - най-често няколко часа за товарене или разтоварване, според уговорката в офертата. Причините обикновено са неготова стока, липсващ слот на рампата или непопълнени документи. Уточнете свободното време и ставката за престой писмено преди курса: това е най-честото допълнително перо във фактурата и най-лесното за избягване с добра подготовка на адресите.

Практичен съвет: искайте оферта с посочен тип автомобил, срок на валидност и включени такси. Най-евтината оферта без тези уточнения често поскъпва в движение.

Какви документи са нужни при превоз с цял камион?

При международен FTL превоз основният документ е CMR товарителницата - тя удостоверява договора за превоз, състоянието на стоката при приемане и предаване и е базата при рекламации. Останалите документи се делят на две групи: документи за стоката, които подготвя изпращачът, и документи на превозвача, които са отговорност на изпълнителя.

Документи за стоката

Изпращачът подготвя търговска фактура и опаковъчен лист, а при специфични стоки - сертификати и декларации според вида им: за произход, за качество, за опасни товари по ADR, ако е приложимо. Проверете дали данните във фактурата, опаковъчния лист и CMR съвпадат - разминаване в тегло или брой е най-честият повод за спор при предаването.

Документи на превозвача

Превозвачът трябва да разполага с лиценз на Общността за международен автомобилен превоз на товари съгласно Регламент (ЕО) 1072/2009 и застраховка на отговорността си като превозвач. В рамките на ЕС няма митническо оформяне, а при направления извън Съюза се добавят износна декларация и транзитни документи. Пълният преглед на документите, сроковете и контролните точки е в статията за международна спедиция - документи, срокове и контрол.

Колко време отнема доставката с цял камион?

Доставката с цял камион е най-бързият сухопътен вариант, защото няма консолидация и междинни складове - времето е чисто пътуване плюс товарене и разтоварване. Реалистичната сметка тръгва от правилата за работа на водачите: Регламент (ЕО) 561/2006 позволява до 9 часа управление на ден (два пъти седмично до 10 часа) със задължителни почивки. На практика това означава обикновено около 600-700 км дневен пробег при един водач.

Примерна сметка: курс от 1800 км се изпълнява за около три дни път при единичен екипаж. Добавете времето за товарене и разтоварване и евентуални гранични изчаквания извън ЕС, за да получите реалния срок от врата до врата.

Единичен или двоен екипаж

Двойният екипаж е стандартното решение за експресни курсове: докато единият водач почива, другият кара, и автомобилът се движи почти без прекъсване. Същото разстояние се изминава значително по-бързо, но курсът е по-скъп заради втория водач. Изборът е чиста сметка: ако доставката търпи един ден повече, единичният екипаж е по-икономичен; ако срокът е твърд и кратък, двойният екипаж е по-надеждният вариант от разчитането на идеални условия по пътя.

Планирайте и толеранс: разтоварване, записано за петък следобед, при закъснение от часове се прехвърля за понеделник заради работното време на обекта и седмичните почивки на водача. Заявка с един ден резерв спрямо крайния срок струва по-малко от експресен курс в последния момент.

Как изглеждат тези срокове по конкретни направления от България - с маршрути и организация - е разгледано в хъб статията за транспорт на товари от България за Европа.

Как да подготвите товаренето и разтоварването?

Добрата подготовка на адресите спестява най-честия скрит разход при FTL - престоя. Камионът е нает изцяло за вас и всеки час чакане на рампа е загубено време, което при повторение се таксува. Преди курса уточнете:

1. Има ли рампа или е нужен автомобил с борд и палетна количка.
2. Работното време на обекта и има ли изискване за точен час или предварително записване.
3. Кой товари и кой укрепва - водачът следи укрепването, но стоката трябва да е готова и опакована.
4. Ограничения на достъпа - тесни улици, ниски арки, забрани за камиони в определени часове.
5. Контакт на място и на двата адреса - телефон на човек, който реално отговаря за приемането.

Укрепването заслужава отделно внимание: при директен курс стоката не се докосва до разтоварването, но пътува стотици километри. Колани, разпънки и правилно разпределение по осите са задължителни, особено при тежки единични бройки.

Кой отговаря при щета по време на превоза?

При международен автомобилен превоз отговорността на превозвача се урежда от Конвенцията CMR: той отговаря за загуба или повреда на стоката от приемането до предаването ѝ, но с лимит, изчисляван на килограм бруто тегло. За стока с висока стойност спрямо теглото този лимит може да е далеч под реалната цена на товара - това е най-подценяваният детайл при заявка.

Какво покрива отговорността по CMR

Покритието се отнася до щети по време на превоза, когато превозвачът не докаже изключващо обстоятелство. Затова състоянието на стоката при товарене трябва да е документирано: чиста CMR без забележки при приемане и снимки на товара са основата на всяка успешна рекламация. Забележки, вписани от водача при товарене, ограничават по-късните претенции.

Кога има смисъл от карго застраховка

Карго застраховката може да покрие стойността на самата стока над лимита на превозвача, но винаги според условията, лимитите и изключенията в конкретната полица. Разумна е при стока, чиято стойност на килограм е висока - електроника, козметика, резервни части. Сключва се за конкретния курс или като абонаментна полица при редовни превози. Попитайте спедитора за двете опции още при офертата, не след инцидент.

Чести грешки при заявка на цял камион

Най-скъпите грешки при FTL заявка са в подадените данни, не в превоза. Ето кои се повтарят най-често в практиката:

• Занижено тегло - при проверка на кантар композицията се оказва над допустимото и курсът спира до преразпределяне на товара.
• Пропуснати размери - стока с височина над стандартната изисква мегатрейлър; разбира се на рампата, когато е късно.
• Неуточнен точен час - получателят връща камиона, защото няма записан слот за разтоварване.
• Заявка в последния момент - за пикови направления и специализирани автомобили изборът се стеснява и цената расте.
• Липсващи документи за стоката - фактура и опаковъчен лист се подготвят преди товаренето, не по време на курса.

Правилото е просто: колкото по-точни са данните в запитването, толкова по-точна е офертата и толкова по-малко изненади има по пътя.

FTL, частичен товар или групаж - кое кога?

Изборът зависи основно от обема, срока и чувствителността на стоката. Групажът е подходящ за пратки до няколко палета без спешност. Частичният товар (PTL) е междинният вариант - по-голяма пратка дели камион с още една-две пратки, с минимални прехвърляния. FTL поема големите обеми и всичко, което изисква директен курс.

Критерий	Групаж (LTL)	Частичен товар (PTL)	Цял камион (FTL)
Типичен обем	1-5 палета	6-15 палета	над 15 палета или цял автомобил
Цена	на палет / товарен метър	на заетата част	на курс
Прехвърляния	едно или повече	минимални	няма
Контрол върху срока	по график на линията	среден	пълен
Подходящ за	редовни малки пратки	средни обеми без спешност	големи обеми, точни часове, чувствителна стока

Ако пратките ви са малки, но редовни, разгледайте как работят редовните линии в статията за групажен транспорт до Балканите и Скандинавия. А когато стоката изисква температурен режим, изборът на изпълнител има свои правила - събрали сме ги в материала как да изберете фирма за хладилен транспорт.

Как да заявите FTL превоз?

За точна оферта за цял камион са нужни шест неща: адрес на товарене и на доставка, описание на стоката, тегло и размери (или брой палети), желана дата и контакт на обектите. С тези данни спедиторът определя типа автомобил, проверява наличност по направлението и връща конкретна цена със срок на валидност.

Lea Logistics организира превоз на комплектни товари в България и Европа със стандартен прицеп, мегатрейлър, хенгер, соло камион или бус според стоката, с CMR товарителница и постоянна комуникация по курса. Запитване може да изпратите през формата за контакт - отговаряме с конкретни параметри, а не с обща цена.

Често задавани въпроси

Какво означава FTL транспорт?

FTL (Full Truck Load) е превоз, при който цял камион се заделя за пратката на един клиент. Стоката се товари на един адрес, пътува директно и се разтоварва на един адрес, без консолидация с чужди пратки и без междинни прехвърляния. На български се използват и термините комплектен товар и превоз с цял камион.

Колко палета събира един камион?

Стандартното полуремарке с дължина 13.6 м събира до 33 европалета на един ред с полезен товар обикновено до около 24 тона. Хенгерът достига до 38 европалета, мегатрейлърът дава около 3 м вътрешна височина при същата площ, а соло камионите и бусовете поемат съответно до около 18 и до около 8 палета.

Кога цял камион е по-евтин от групаж?

Целият камион обикновено става по-изгоден на палет при обеми над 12-15 европалета, защото цената му е фиксирана на курс, а групажът се таксува на палет или товарен метър. Точната граница зависи от направлението и моментните цени, затова при среден обем е разумно да поискате оферта и за двата варианта.

Колко време пътува цял камион от България до Западна Европа?

При един водач реалистичният дневен пробег е обикновено около 600-700 км заради правилата за управление и почивка по Регламент (ЕО) 561/2006. Курс от порядъка на 1800 км отнема около три дни път, плюс времето за товарене и разтоварване. С двоен екипаж срокът се съкращава съществено.

Трябва ли пратката да запълва камиона, за да заявя FTL?

Не. FTL се заявява и при частично запълнен автомобил, когато срокът е фиксиран, стоката е чувствителна или е нужна доставка в точен час. Плаща се целият курс, но в замяна получавате директен превоз без прехвърляния и пълен контрол върху графика. При по-малки обеми без спешност сравнете с цена за групаж.

 Назад към "Блог"